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公交都市 打造畅行郑州

发布日期:2016-09-26 16:49   浏览次数:1501

    优选公交,绿色出行。

    2016年9月19日,郑州市一年一度的“公交出行宣传周”活动再次启程,动员市民用绿色出行保卫蓝天、顺畅交通,向创建“公交都市”示范城市目标阔步前行。

畅达、绿色、高效、舒适的“公交都市”是全球各大城市的发展方向,也是现代都市实现可持续发展的必然选择。2012年10月,我市成为全国首批15个创建国家“公交都市”示范城市之一。根据《郑州市“公交都市”建设示范工程实施方案》,我市力争到2017年建设成为国内领先的“公交都市”示范城市。目前创建工作取得哪些成效?未来还有哪些愿景可以期待?

    2016年7月20日,全市新型城镇化建设暨城市工作会议举行,会议印发了《郑州市深入推进新型城镇化建设新三年行动计划》,同时正式公布《畅通郑州白皮书(2016—2018)》,进一步强调要把公共交通发展放在城市交通发展的首要位置,提升公共交通服务水平,强化与各类交通方式的衔接,完善公共交通体系,在规划、建设、运营、管理等各环节充分体现“公交优先”,使公共交通成为城市主导交通方式。

     “绿色公交” 全面进入绿城生活

    根据国家统计局中国经济景气监测中心发布的《郑州市公共交通对郑州市经济社会发展贡献的评价研究报告》相关统计,公共汽车百公里人均能耗只有小汽车的8.4%,如果运送相同数量的乘客,公交比小汽车节约能耗80%以上,这也是公交人常念叨的“高峰期20辆公交车相当于为郑州增加一条行车道”。

    郑州市推广新能源公交车辆得到市委、市政府的大力支持,相关配套设施建设进展顺利。2016年全市将建成城市充换电站5座,充电桩3000个。到2020年,基本建成“适度超前、车桩相随、智能高效”的充换电基础设施体系,充电桩与电动汽车的比例力争达13,基本满足10万辆左右电动汽车的充电需求。其中,公共充电桩与电动汽车的比例不低于18,城市核心区公共充电服务半径小于1公里。

    “公交都市”未来美景可期

    2017年,郑州市“公交都市”建设就要迎接国家验收,但是对照目标审视工作,目前我市“公交都市”创建工作仍处于“啃硬骨头”的攻坚阶段,部分考核指标距离完成仍有相当差距,相关工作仍需要提速前进。

比如,根据交通运输部“公交都市”示范城市的验收标准,到2017年底,郑州市公共汽电车进场率应达到80%,公交专用道设置率达到30%。而根据郑州市创建“公交都市”领导小组办公室提供的相关数据,截至目前,郑州市公交车进场率仅达到60%,公交专用道设置率不足10%。

    市创建“公交都市”领导小组办公室相关工作人员告诉记者,公交场站、公交专用道是创建“公交都市”工作中至关重要的两项指标,直接影响公共交通正点率、早晚高峰公共汽电车平均运营时速、早晚高峰公共交通平均拥挤度等考核指标的完成进度,决定着郑州市创建“公交都市”工作的成败,相关单位和部门必须高度重视,加快推进,确保我市真正创建成为国内一流的“公交都市”示范城市!

    “公交都市”是城市发展的必然选择

    “公交都市”是国际大都市发展到高级阶段,在交通资源和环境资源紧约束的背景下,为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市战略。东京、巴黎、伦敦、新加坡、首尔、斯德哥尔摩、哥本哈根、中国香港是公认的世界八大公交都市,他们的交通实践证明,“公交都市”是解决城市快速扩容与缓解交通拥堵的一个有效战略。

    郑州,这座古老而又朝气蓬勃的中部大都市,如今正在阔步朝着国家中心城市、国际商都的目标挺进。城市要发展,交通须先行。因为交通是基础,体现着城市的综合承载能力。以郑州近年来的发展经验来看,优先发展公共交通,全力打造“公交都市”,不仅是治理交通拥堵的需要,也是改善城市环境的需要,更是实现城市可持续发展的需要。

    对于普通市民来说,公交快起来了,则意味着全新的生活方式、出行观念和置业理念。试想不远的将来,准点、快捷、舒适、方便、安全的公共交通成为市民出行的优选,绿色出行成了社会时尚,市民选择公共交通还需要督促吗?道路还会拥堵吗?


                                                           (节选自郑州日报)